智慧城市公共停車綜合應(yīng)用平臺(tái)解決方案
2020/6/16 16:43:59??????點(diǎn)擊：
一期平臺(tái)主要通過(guò)開發(fā)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與交換子系統(tǒng)、公安業(yè)務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)服務(wù)API及資源目錄子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)信息采集、數(shù)據(jù)分析和信息發(fā)布等功能，提升高新區(qū)城市交通控制與管理水平，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感和幸福感，解決人民群眾關(guān)注的停車難等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，為實(shí)現(xiàn)高新區(qū)停車便利化提供數(shù)據(jù)支撐和創(chuàng)新應(yīng)用。本平臺(tái)已于2019年10月份通過(guò)專家驗(yàn)收，項(xiàng)目嚴(yán)格按照實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行。
經(jīng)過(guò)初步調(diào)研，高新區(qū)共有商業(yè)、寫字樓、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)、小區(qū)停車場(chǎng)約500家，其中經(jīng)過(guò)智能化改造的約400家，二期主要完成：（1）在一期的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)采集的全覆蓋，使得新區(qū)停車數(shù)據(jù)資源庫(kù)更加完整；（2）需要將停車數(shù)據(jù)的成果為民所用，為新區(qū)提車便利化提供重要的數(shù)據(jù)支撐，設(shè)計(jì)開發(fā)“新區(qū)便民停車”移動(dòng)應(yīng)用小程序；（3）更加深化停車數(shù)據(jù)應(yīng)用廣度和深度，基于交警、刑警、網(wǎng)警、城管實(shí)際需求，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)手段，創(chuàng)新停車數(shù)據(jù)應(yīng)用模式，形成一系列滿足高新區(qū)各應(yīng)用部門實(shí)際需求的創(chuàng)新應(yīng)用；（4）實(shí)現(xiàn)與市級(jí)平臺(tái)的數(shù)據(jù)匯聚共享及其他部門的系統(tǒng)互通。
（二）建設(shè)內(nèi)容
序號(hào) | 名稱 | 內(nèi)容 | 備注 | |
1 | 軟件部分 | 停車場(chǎng)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng) | 詳見(jiàn)建設(shè)內(nèi)容1 | |
2 | 公安應(yīng)用平臺(tái)升級(jí) | 詳見(jiàn)建設(shè)內(nèi)容2 | ||
3 | “新區(qū)停車”移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái) | 詳見(jiàn)建設(shè)內(nèi)容3 | ||
4 | 接口建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換 | 詳見(jiàn)建設(shè)內(nèi)容4 | ||
5 | 硬件部分 | 采集支撐設(shè)備 | 詳見(jiàn)建設(shè)內(nèi)容5.1 | |
6 | 安全設(shè)備 | 詳見(jiàn)建設(shè)內(nèi)容5.2 | ||
1、停車場(chǎng)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)
（1）采集目標(biāo)
根據(jù)《高新區(qū)“停車便利化工程”實(shí)施方案》的要求，需進(jìn)一步加強(qiáng)停車數(shù)據(jù)采集與信息共享互動(dòng)，逐步擴(kuò)大停車場(chǎng)接入范圍和數(shù)量，不斷提高我區(qū)停車基礎(chǔ)信息覆蓋率。
根據(jù)調(diào)研，本項(xiàng)目將再采集全區(qū)160個(gè)大型商貿(mào)、居民區(qū)停車場(chǎng)及全區(qū)收費(fèi)道路停車位實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)，包括經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)和非經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)。實(shí)現(xiàn)新區(qū)停車場(chǎng)采集數(shù)據(jù)的全覆蓋。
目前智能化停車場(chǎng)系統(tǒng)品牌較多，部署方式也有很大差別，為不影響現(xiàn)有停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和占用現(xiàn)有服務(wù)器資源，需在各停車場(chǎng)單獨(dú)部署數(shù)據(jù)采集終端，在數(shù)據(jù)采集終端部署停車數(shù)據(jù)采集軟件，通過(guò)4G/5G運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸至高新區(qū)公安分局指定前置機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集內(nèi)容包括：車牌號(hào)碼、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、出場(chǎng)時(shí)間、進(jìn)場(chǎng)照片、出場(chǎng)照片、場(chǎng)內(nèi)停車位置、車輛顏色。數(shù)據(jù)上傳至新區(qū)政務(wù)云，再上傳至視頻專網(wǎng)及公安專網(wǎng)。數(shù)據(jù)進(jìn)入公安網(wǎng)后自動(dòng)補(bǔ)充駕駛員、車輛所有人等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集頻率1分鐘一次，滿足實(shí)時(shí)查詢車輛的需求。
采集終端配置：實(shí)現(xiàn)對(duì)采集終端的網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)、采集軟件進(jìn)行配置，能能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理；
大屏展示：在大屏上能動(dòng)態(tài)展示每個(gè)終端的運(yùn)行界面，實(shí)時(shí)查看各終端的運(yùn)行狀態(tài)；各停車場(chǎng)系統(tǒng)采用的停車系統(tǒng)品牌、軟件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、頁(yè)面訪問(wèn)方式等存在較大差異，需針對(duì)各停車場(chǎng)個(gè)性化情況設(shè)計(jì)不同解決方案，滿足各停車數(shù)據(jù)采集差異化需求
采集軟件：采集軟件能根據(jù)智能化停車場(chǎng)的部署方式、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方式進(jìn)行靈活配置，能適應(yīng)多種方式的數(shù)據(jù)采集；
采集內(nèi)容配置：能夠?qū)Σ杉膬?nèi)容進(jìn)行配置化管理，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)。
采集監(jiān)測(cè)：實(shí)現(xiàn)對(duì)各采集終端采集狀態(tài)的管理，能夠遠(yuǎn)程重啟隊(duì)列，遠(yuǎn)程查看數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)，統(tǒng)計(jì)累計(jì)傳輸數(shù)據(jù)等。
預(yù)警提醒：一旦發(fā)生斷網(wǎng)或一定時(shí)間內(nèi)數(shù)據(jù)未上傳的現(xiàn)象，系統(tǒng)自動(dòng)提醒，提示相關(guān)運(yùn)維人員到現(xiàn)場(chǎng)查訪。
2、公安應(yīng)用平臺(tái)升級(jí)
項(xiàng)目一期已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了停車數(shù)據(jù)的匯聚，停車數(shù)據(jù)采集方式完善，開發(fā)了快速找車、車輛布控、數(shù)據(jù)分析等應(yīng)用，取得了一定的實(shí)戰(zhàn)成果。經(jīng)過(guò)對(duì)刑警、交通、城管等部門的需求調(diào)研，停車數(shù)據(jù)可為業(yè)務(wù)部門解決現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)難題提供重要的數(shù)據(jù)支持和參考。通過(guò)完善平臺(tái)應(yīng)用功能，拓展平臺(tái)應(yīng)用的深度和廣度，更加方便快捷的為業(yè)務(wù)部門提供服務(wù)。
一期已實(shí)現(xiàn)了與“蜂巢計(jì)劃”初步對(duì)接，停車場(chǎng)的點(diǎn)位信息已經(jīng)在蜂巢地圖進(jìn)行標(biāo)注，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的查詢。二期將深化“蜂巢應(yīng)用”，通過(guò)用戶對(duì)接實(shí)現(xiàn)停車數(shù)據(jù)與蜂巢的深度融合應(yīng)用。主要包括：
l 停車流量：在蜂巢地圖上查看停車場(chǎng)各出入口的車輛實(shí)時(shí)流量，對(duì)車流量較大的停車場(chǎng)進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)注，顯示停車場(chǎng)信息、飽和度、停車車輛情況。
l 人車數(shù)據(jù)：利用支付數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)人車關(guān)聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)以人查車，以車查人，更好的為實(shí)戰(zhàn)服務(wù)。
（2）消息隊(duì)列優(yōu)化升級(jí)
停車數(shù)據(jù)具有粒度小、頻次高的特點(diǎn)，為了保證數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性、可靠性和實(shí)時(shí)性，本項(xiàng)目在一期中使用了消息隊(duì)列機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)停車數(shù)據(jù)的傳輸和處理，獲得了良好的效果。二期項(xiàng)目中新增了160家停車場(chǎng)，實(shí)施完成后，預(yù)計(jì)每日的停車數(shù)據(jù)采集量會(huì)大幅增加，一期設(shè)計(jì)的消息隊(duì)列機(jī)制已經(jīng)不能滿足設(shè)計(jì)要求，需要進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。
消息隊(duì)列優(yōu)化升級(jí)主要包括服務(wù)器端優(yōu)化及消息隊(duì)列服務(wù)器集群建設(shè)。
（3）車輛行為分析
通過(guò)對(duì)車輛行為分析可為刑警在案件偵破中起到重要的參考作用，主要包括：
l 常去目的地分析：分析車輛的常去目的地及停留時(shí)間來(lái)確定車輛的社會(huì)行為；
l 駕駛?cè)朔治觯和ㄟ^(guò)車牌被綁定的歷史情況來(lái)分析車輛的使用人信息及駕駛行為；
l 歷史軌跡分析：通過(guò)設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的所有歷史軌跡疊加，來(lái)分析車輛的異常行為；
系統(tǒng)中已經(jīng)包含了詳細(xì)的車輛進(jìn)出口位置地理坐標(biāo)，結(jié)合實(shí)時(shí)采集的每個(gè)車輛的進(jìn)出信息及時(shí)間，可以對(duì)道路交通規(guī)劃起到重要的輔助作用。主要包括：
l 車流分布：形成時(shí)間段內(nèi)的車流分布圖，可用于車庫(kù)出入口規(guī)劃、車流預(yù)測(cè)、出行高峰預(yù)測(cè)等場(chǎng)景。
l 道路壓力：利用車輛在道路上進(jìn)入停車場(chǎng)、出停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)，來(lái)分析道路上的車輛壓力情況。
l 停留時(shí)間分析：結(jié)合車輛大數(shù)據(jù)分析車輛在道路、停車場(chǎng)的停留時(shí)間，用于預(yù)測(cè)高峰。
利用APP獲取的互聯(lián)網(wǎng)注冊(cè)及支付數(shù)據(jù)，可分析出車輛駕駛?cè)说恼鎸?shí)身份信息和車輛使用信息，為網(wǎng)監(jiān)及公安其他部門提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)。
（6）停車場(chǎng)規(guī)劃
政府部門可以利用停車場(chǎng)的停車數(shù)據(jù)分布情況、停車場(chǎng)的飽和情況、停車熱點(diǎn)來(lái)分析出車流量與停車位有突出矛盾的區(qū)域，為規(guī)劃停車場(chǎng)及停車位提供數(shù)據(jù)參考。
3、“新區(qū)停車”移動(dòng)應(yīng)用
《高新區(qū)“停車便利化工程”實(shí)施方案》（試行）明確指出“通過(guò)道路誘導(dǎo)屏、手機(jī)終端等向市民推送停車場(chǎng)信息，引導(dǎo)市民合理出行、有序停車?！蓖ㄟ^(guò)開發(fā)建設(shè)“新區(qū)停車”小程序，實(shí)現(xiàn)將新區(qū)所有停車場(chǎng)信息的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行推送，實(shí)時(shí)掌握停車場(chǎng)停車信息，市民通過(guò)小程序即可進(jìn)出新區(qū)所有聯(lián)網(wǎng)停車場(chǎng)，真正做到“停車便利化”。小程序分為兩種形式：支付寶小程序和微信小程序。
新區(qū)停車移動(dòng)端應(yīng)用建立后，一方面可以為市民提供停車場(chǎng)實(shí)時(shí)信息，方便出行；另一方面可以通過(guò)建立統(tǒng)一支付平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)市民支付停車費(fèi)的支付，實(shí)現(xiàn)“不停車?yán)U費(fèi)”，快速通行。
（1）停車導(dǎo)航
小程序內(nèi)置高德地圖，市民輸入目的停車場(chǎng)后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行路線規(guī)劃。在采集停車場(chǎng)信息時(shí)，已經(jīng)標(biāo)注了停車場(chǎng)進(jìn)出口的地理位置坐標(biāo)，系統(tǒng)可自動(dòng)導(dǎo)航至優(yōu)化好的車庫(kù)入口位置。
停車場(chǎng)信息及位置坐標(biāo)可與高德實(shí)現(xiàn)共享。
導(dǎo)航支持語(yǔ)音及路線規(guī)劃。
應(yīng)用場(chǎng)景：
l 選擇停車場(chǎng)進(jìn)行導(dǎo)航：市民在出行前可以通過(guò)本項(xiàng)目查看目的地周邊的停車場(chǎng)信息，包括位置、空位情況、收費(fèi)情況等，選中后直接進(jìn)行語(yǔ)音導(dǎo)航。
l 在地圖上搜索目的地，系統(tǒng)推薦停車場(chǎng)信息：市民通過(guò)小程序在地圖上直接搜索目的地，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行停車場(chǎng)推薦，充分考慮目的地的距離、停車場(chǎng)余位信息、交通擁堵情況、收費(fèi)情況等因素，為市民推薦最佳的停車信息。
（2）擁堵分析
隨著人民生活水平的不斷提高，科技的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車在數(shù)量和質(zhì)量外觀上不斷突破創(chuàng)新的同時(shí)，交通擁堵的負(fù)面影響也凸顯的尤為明顯。之所以人們開始關(guān)注并有效緩解交通擁堵問(wèn)題是因?yàn)榻煌〒矶虏坏珜?duì)人們的日常生活與工作帶來(lái)許多不便，而且對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了嚴(yán)重的制約作用。
本項(xiàng)目利用停車數(shù)據(jù)及卡口車輛大數(shù)據(jù)，建模分析高新區(qū)的擁堵情況，并通過(guò)移動(dòng)端進(jìn)行發(fā)布。
（3）出行指南
通過(guò)信息發(fā)布的形式推送一周出行情況，對(duì)重點(diǎn)擁堵的路段的擁堵指數(shù)、高峰平均車速、全天平均車速進(jìn)行發(fā)布，對(duì)新區(qū)的主要交通路段根據(jù)擁堵指數(shù)進(jìn)行排名，并對(duì)擁堵原因進(jìn)行分析，利用歷史數(shù)據(jù)對(duì)未來(lái)一周的擁堵情況進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，預(yù)測(cè)最擁堵的道路名稱、道路方向、高峰評(píng)價(jià)車速、擁堵概率等信息。
3.2、信息查詢
（1）停車場(chǎng)信息查詢
市民通過(guò)小程序可查看所在位置周邊的停車場(chǎng)信息，并以4種顏色顯示忙閑狀況?！熬G色”代表泊位“空閑”、“黃色”代表泊位“繁忙”、“橙色”代表泊位“擁擠”、“紅色”代表泊位“已滿”。市民點(diǎn)開任意一個(gè)停車場(chǎng)(庫(kù))，就能看到該停車場(chǎng)(庫(kù))的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，空余車位等信息，在選定目標(biāo)地后，系統(tǒng)自動(dòng)推薦附件最便捷的停車場(chǎng)。
（2）車輛相關(guān)查詢
利用“新區(qū)停車”將與交通相關(guān)的應(yīng)用鏈接展示，方便群眾進(jìn)行查詢和辦事。
主要包括：
l 車輛違法查詢l 辦事指南l 辦事網(wǎng)點(diǎn)l 新區(qū)限行發(fā)布l 違法代碼查詢l 車輛購(gòu)置稅計(jì)算
（3）我的停車記錄
以列表形式顯示注冊(cè)人員的停車信息。
包括：
l 進(jìn)入時(shí)間l 出場(chǎng)時(shí)間l 停車地點(diǎn)l 停車時(shí)長(zhǎng)l 繳費(fèi)金額l 入口l 入場(chǎng)圖片l 出口l 出場(chǎng)圖片
查詢停車記錄需綁定車輛的車架號(hào)信息。
（3）停車狀態(tài)
顯示目前車輛的停車情況，可有首頁(yè)鏈接進(jìn)入，包括停車場(chǎng)信息、入場(chǎng)時(shí)間、停車時(shí)長(zhǎng)、停車費(fèi)用等。
可以直接進(jìn)行繳費(fèi)。
3.3、無(wú)感支付
（1）車牌綁定
在小程序中綁定車牌后，車輛可進(jìn)入所有聯(lián)網(wǎng)停車場(chǎng)，并可實(shí)時(shí)查詢停車時(shí)間、計(jì)費(fèi)金額等信息，出場(chǎng)時(shí)可預(yù)先繳費(fèi)，也可以直接出場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)不停車?yán)U費(fèi)。
（2）充值
系統(tǒng)支持充值功能，也支持微信/支付寶免密支付，市民在停車后可以直接出場(chǎng)，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)計(jì)費(fèi)規(guī)則計(jì)費(fèi)扣款，真正實(shí)現(xiàn)“先停車、后繳費(fèi)”。
（3）支付記錄
查看停車的支付記錄，以列表形式進(jìn)行查看，可進(jìn)行刪除操作。
3.4、 統(tǒng)一支付平臺(tái)
實(shí)現(xiàn)與各大型停車場(chǎng)支付系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互通共享，為市民“不停車?yán)U費(fèi)”、無(wú)感支付提供基礎(chǔ)支撐。統(tǒng)一支付平臺(tái)主要實(shí)現(xiàn)以下功能：
（1）建立支付規(guī)范，接入各大型停車場(chǎng)支付系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)支付數(shù)據(jù)互通共享；
（2）開發(fā)多渠道移動(dòng)端支付產(chǎn)品接入，包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等；
（3）建立路面停車場(chǎng)統(tǒng)一支付，實(shí)現(xiàn)道路路面停車場(chǎng)的在線繳費(fèi)；
（4）實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)平衡和支付規(guī)范體系：支付平臺(tái)的支付數(shù)據(jù)來(lái)源于大型商業(yè)停車場(chǎng)、路面停車場(chǎng)、自建停車場(chǎng)等多個(gè)來(lái)源，系統(tǒng)需對(duì)各停車場(chǎng)、各路面停車場(chǎng)的支付情況進(jìn)行對(duì)賬，并保證財(cái)務(wù)平衡。
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